“Kloppen deze verhalen?” Met die vraag stuurde een klant ons onlangs een nieuwsbrief door over nieuwe laadpaalregels. Hij rekende al uit hoeveel palen hij moest bijplaatsen en schrok. Hij is niet de enige. Per 1 januari 2027 worden de eisen voor laadpunten bij bestaande bedrijfspanden strenger, en bij veel ondernemers leeft dat nog nauwelijks. Dat zien we ook in de praktijk: nog maar weinig bedrijven hebben vanwege de nieuwe regels laadpalen bijgeplaatst.
Wat verandert er?
Heb je een bestaand bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen? Dan moest je sinds 2025 al minimaal één laadpunt hebben. Vanaf 1 januari 2027 kies je uit twee opties:
- minimaal 1 laadpunt per 10 parkeerplaatsen, óf
- minimaal de helft van je parkeerplaatsen voorbereiden op een laadpunt.
Je hoeft dus niet automatisch een rij laadpalen neer te zetten. Voorbereiden kan op verschillende manieren. De lichtste vorm, en het wettelijke minimum, is een leidingdoorvoer: een mantelbuis onder de bestrating, van de verdeelkast naar de parkeerplek. Daar trek je later zonder hak- en breekwerk een kabel doorheen. Je kunt ook een stap verder gaan met voorbekabeling. Dan liggen de kabels er al en hoef je later alleen nog de lader te plaatsen.
Laadpunten die je nieuw plaatst, moeten wel geschikt zijn voor slim laden. Dan kun je het laden automatisch laten afstemmen op je aansluiting, de stroomprijs of je eigen zonnestroom.
Alle parkeerplaatsen bij het pand tellen mee, ook plekken die je nu niet gebruikt. Plekken op gemeentegrond en plekken die alleen bedoeld zijn voor laden en lossen tellen niet mee. De regels komen uit de Europese richtlijn EPBD IV en staan in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Ga je nieuw bouwen of flink verbouwen? Dan gelden zwaardere eisen.
Rekenvoorbeeld: 45 parkeerplaatsen
Stel: je hebt 45 parkeerplaatsen en er staan drie laadpunten. Dan kies je per 2027 voor minimaal 5 laadpunten (2 erbij), of je bereidt 23 plekken voor. De 3 plekken met een laadpunt tellen daarin mee, dus je bereidt er nog 20 voor. Je rondt altijd naar boven af.
Rijden er nog maar een paar collega’s elektrisch? Dan is voorbereiden vaak slimmer dan laders plaatsen die nauwelijks gebruikt worden. Gaat je wagenpark snel over? Kijk dan verder vooruit. Wie de grond toch open heeft, legt voor weinig extra geld meer buizen aan.
Let op je aansluiting
Wat vaak over het hoofd wordt gezien: extra laadpunten vragen ook iets van je netaansluiting en je verdeelinrichting. Tien auto’s die om half negen tegelijk laden met 11 kW, vragen samen zo’n 110 kW. Een kleinzakelijke aansluiting van 3×80 ampère levert maximaal ongeveer 55 kW, en daar draait de rest van je bedrijf ook op. Verzwaren is door netcongestie in veel regio’s voorlopig niet mogelijk.
Met dynamic load balancing verdeel je het vermogen dat op dat moment over is automatisch over de laders. De auto’s laden dan wat langzamer, maar zijn aan het eind van de werkdag gewoon vol. Zonnepanelen of een batterij kunnen extra ruimte geven.
Subsidie tot 18 december
Via de SPRILA-regeling van RVO krijg je subsidie voor private laadpunten op eigen terrein. Een mkb-bedrijf krijgt bijvoorbeeld € 800 per AC-laadstation van 11 kW. Voor een mkb’er geldt de regeling vanaf ongeveer vier laadstations per locatie. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026, en begin oktober was al ruim 80% van het budget aangevraagd. Wacht dus niet te lang.
Zo pakt Stolze het aan
Een laadpaal staat nooit op zichzelf. Daarom kijken we naar de hele elektrotechnische installatie erachter.
“Ik kijk niet alleen naar hoeveel laadpunten een klant nu nodig heeft. Ik vraag ook naar de plannen voor de komende jaren”, zegt René Zoutendijk, accountmanager Utiliteit bij Stolze. “Daarna kijken we samen naar de bestaande installatie, wat er fysiek kan en het gecontracteerde vermogen. Zo komen we tot een oplossing die vandaag werkt en die je later makkelijk uitbreidt.”
Daarna regelen we het totale pakket: advies, ontwerp, de elektrotechnische infrastructuur en de laders zelf. Voor personenauto’s kiezen we vrijwel altijd voor de Zaptec Pro.
Ben jij al klaar voor 2027?
Twijfel je of de regels voor jouw pand gelden, of wil je weten wat de slimste route is? Neem contact op met René Zoutendijk, accountmanager Utiliteit (via sales@stolze.nl). Dan gaan we samen om tafel.
Meer over de regels lees je op de website van RVO: Laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer.
